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節(jié)約投入,開源節(jié)流
使用電能,費用相對于燃油可節(jié)省70%-80%;
電費無需提前支付,減少資金占壓;
維保費用低,無發(fā)動機維保費用,液壓維保頻次低;
采用電機直驅(qū),能量利用效率高,可達87%;
主卷揚下放制動能量回收,回收能量超過20%。
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高產(chǎn)出,高回報
動力頭、主卷揚驅(qū)動功率160KW,比同級別油車高30%,施工效率高;
整機純電控制,可根據(jù)工況實現(xiàn)自適應(yīng)控制,確保電機始終工作在高效區(qū)。
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可靠三電 耐用保值
三電系統(tǒng)質(zhì)保5年或10000小時(先到為準);
采用純電驅(qū)動,能量傳遞無衰減,確保全生命周期高效施工;
降低液壓系統(tǒng)故障率,有效確保設(shè)備高出勤率。
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低噪音 零排放
施工噪音低(噪音<80dB(A)):對于城市或者夜晚施工限制少,延長工作時間;
零排放:符合國家大力倡導(dǎo)的環(huán)保要求和政策,無車輛老化排放不達標的風(fēng)險。
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智能化
采用新能源??丶夹g(shù),實現(xiàn)智能驅(qū)動管理、全車CAN總線控制和遠程技術(shù)支持智能化;
手機app足不出戶遠程就能了解鉆機位置、軌跡、能耗、充電記錄、車輛部件信息、工作日志等;
可實現(xiàn)遠程故障診斷、系統(tǒng)一鍵修復(fù)等功能;
可以根據(jù)作業(yè)需求私人定制作業(yè)模式。
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便捷
三種供電模式,降低配電設(shè)施要求,適應(yīng)性廣;
電池供電:可實現(xiàn)快速充電,電池充滿用時1h-2h;
電網(wǎng)供電:選裝加長電纜,作業(yè)半徑可達100m;
電網(wǎng)供電功率不足時,自動開啟電網(wǎng)+電池供電模式;


宇通旗下所有新能源產(chǎn)品均可滿足電控中心3S安全技術(shù)要求。
2016年1月,設(shè)立在宇通客車的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心提出,針對新能源客車防火、防水、防觸電的安全技術(shù)標準。
2016年11月,由宇通牽頭制定編寫,基于宇通3S純電防火、防水、防觸電安全技術(shù)要求的《新能源客車3s安全技術(shù)要求》經(jīng)國家工信部審批后正式發(fā)布。


電池經(jīng)嚴格的進廠實驗,保證了耐久度,解除您的后顧之憂。


零部件、動力系統(tǒng)、整車三級驗證系統(tǒng),有效提高車輛的可靠性、耐久性。


主泵和主卷揚主要工作部件均采用宇通自主研發(fā)的永磁同步電機,防護等級達IP68,防護等級行業(yè)領(lǐng)先:能夠適應(yīng)大雨、內(nèi)澇等惡劣天氣;抗凝露結(jié)構(gòu):高寒、高濕環(huán)境絕緣性能不受影響。阻燃性能達到水平HB、垂直V-0級。


采用行業(yè)性能優(yōu)良的大容量、高能量密度磷酸鐵鋰電池。
項目 | YTR206AE | |
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鉆孔 | 最大鉆孔直徑(mm) | 1800 |
最大鉆孔深度(m) | 51/64 | |
動力頭 | 最大輸出扭矩(kN·m) | 206 |
轉(zhuǎn)速(r/min) | 7.5~30 | |
功率(kW) | 160 | |
主卷揚 | 提升力(kN) | 200 |
最大速度(m/min) | 75 | |
鋼絲繩直徑(mm) | 28 | |
功率(kW) | 160 | |
副卷揚 | 提升力(kN) | 53 |
最大速度(m/min) | 40 | |
鋼絲繩直徑(mm) | 16 | |
桅桿傾角 | 前后(°) | 4/90 |
左右(°) | ±3 | |
加壓油缸 | 加壓系統(tǒng)加壓力(kN) | 180 |
加壓系統(tǒng)起拔力(kN) | 180 | |
加壓系統(tǒng)行程(mm) | 4200 | |
底盤 | 履帶總長(mm) | 5480 |
展寬寬度(mm) | 4300 | |
縮回寬度(mm) | 3200 | |
履帶寬度(mm) | 700 | |
外形尺寸 | 工作狀態(tài)設(shè)備高度(mm) | 21233 |
運輸寬度(mm) | 3200 | |
運輸高度(mm) | 3610 | |
運輸長度(mm) | 15465 | |
鉆具 | 標配鉆桿規(guī)格 | MZφ406-5X13.5m-200B |
最長鉆桿規(guī)格 | JSφ406-4X14m-200B(選配) | |
最長鉆桿規(guī)格 | MZφ406-5X14m-200B(選配) |